קווי אוטובוס שפעלו בשבת בוטלו "בשל אי ביקוש". למה לא הוסטו למסלולים אחרים?

ביטול קווים וביקוש לתחבורה ציבורית

במהלך שלוש השנים האחרונות, משרד התחבורה בישראל ביטל כ-80 קווי אוטובוס שפעלו בשבת, כשהביטולים פוגעים בעיקר ברשויות הערביות בצפון. בשנת 2025 בוטלו 18 קווים שהתמקדו באותן רשויות, וזאת בתגובה ל"אי ביקוש". למרות הביקוש הרב לקווים אלה, לפחות 130 מתוך 418 הקווים המורשים לפעול בשבת אינם מבצעים נסיעות בימי שבת.

הבעיה בהעברת קווים למסלולים אחרים

על אף הפניות הרבות מצד הציבור והדרישה להרחיב את מסלולי התחבורה הציבורית בשבת, משרד התחבורה לא מציע פתרונות אלטרנטיביים. בעיה זו מעלה שאלות לגבי תכנון התחבורה הציבורית והקשרים בין משרד התחבורה לרשויות המקומיות, שבעיית התחבורה הציבורית שלהן בולטת במיוחד בסופי השבוע.

תור למוניות בנתב"ג

במקביל לביטול הקווים, בנתב"ג מתמודדים תיירים וישראלים עם תורים ארוכים למוניות מדי יום שישי בצהריים וגם במהלך השבת. בשער הכניסה לישראל אין תחבורה ציבורית זמינה, דבר שמקשה על התיירים ועל הישראלים שזקוקים לשירותי תחבורה.

דרישה לשינוי והדברים על סדר היום

נראה כי יש צורך בשיח ציבורי רחב יותר סביב נושא התחבורה הציבורית, ולא רק בנוגע לביטול קווים. התחבורה הציבורית בגינות עירוניות וביישובים בפריפריה זקוקה לשדרוג ולהבנה טובה יותר של צורכי הציבור. מהלך זה יעזור לשפר את איכות החיים של התושבים ובעיקר לנתח את השפעת התקנות הנוכחיות על התחבורה הציבורית בישראל.

לסיכום

נראה כי נושא התחבורה הציבורית בשבת זקוק לתשומת לב רבה יותר מהגופים הממשלתיים, במיוחד במובן של מענה לצרכים משתנים של הציבור. ללא תחבורה ציבורית מספקת, תושבים ותיירים עשויים להיתקל בקשיים גדולים בנסיעותיהם ובזמן הפנאי