פערים בתחבורה: כלי רכב בפריפריה נוסעים כמעט כפול מבמרכז
נתונים חדשים חושפים פערים חמורים בשימוש בכלי רכב פרטיים
מנתונים שפורסמו על ידי עמותת "אור ירוק", שהתבססו על נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (הלמ"ס) לשנת 2023, התגלה כי תושבי הערים בפריפריה נוסעים בממוצע הרבה יותר קילומטרים כלי רכב פרטיים בהשוואה לתושבי מרכז הארץ. הפערים הללו מעידים על כשל בתחבורה הציבורית ועומק פערים כלכליים וחברתיים במדינה.
בשנת 2023, ממוצע נסועת כלי הרכב הפרטיים בישראל עמד על 14.7 אלף ק"מ בשנה. רהט הייתה העיר שבה נרשם שיעור הנסועה הגבוה ביותר, עם 20 אלף ק"מ בממוצע. מנגד, העיר גבעתיים הציגה את השיעור הנמוך ביותר, עם 10.2 אלף ק"מ בשנה.
הערים עם הנסועה הגבוהה ביותר (2023):
- רהט: 20,000 ק"מ
- ערד: 19,000 ק"מ
- כפר קאסם: 17,800 ק"מ
- עראבה ודימונה: 17,000 ק"מ
- ביתר עלית: 16,800 ק"מ
הערים עם הנסועה הנמוכה ביותר (2023):
- גבעתיים: 10,200 ק"מ
- רמת גן: 10,800 ק"מ
- תל אביב: 11,100 ק"מ
- גני תקווה: 11,300 ק"מ
- גבעת שמואל: 11,500 ק"מ
השלכות חברתיות וכלכליות
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת "אור ירוק", מציין כי ההבדלים בנסועה נובעים מבעיות איכות תחבורה הציבורית. בעוד שבמרכז הארץ התחבורה זמינה ויעילה יותר, בפריפריה היא בהתאם פחות זמינה. מציאות זו מייצרת עלויות כלכליות גבוהות ומשפיעה על נגישות לתעסוקה ושירותים ציבוריים.
בין ההשלכות העיקריות ניתן למנות:
- עלויות גבוהות לרכישה ותחזוקת רכבים פרטיים.
- פערים חברתיים שנוגעים להזדמנויות תעסוקה.
- בעיות זיהום האוויר הנגרמות מעודפי הנסיעות הפרטיות.
- בזבוז זמן יקר על ידי נסיעות ארוכות.
קריאה לשיפורים במערך התחבורה
משרד התחבורה מתבקש לשפר את מערך התחבורה הציבורית בפריפריה ולהגביר את נגישות ההסעות הציבוריות. המטרה היא להפחית את התלות ברכב הפרטי ולעודד שימוש בתחבורה ציבורית.
נתוני שימוש ברכב
הנסועה הכוללת של כלי הרכב המנועיים בישראל בשנת 2023 הגיעה ל-65.9 מיליארד ק"מ, שמצביעה על עלייה מתמדת בשימוש ברכבים פרטיים. הנתונים מדגישים גם את הצורך הדחוף לפתח פתרונות תחבורה ציבורית בערים שבפריפריה.
start: ליזה ללוצאשווילי
תגים:
#תחבורה #פריפריה #ביטוי #זיהום #אורירוק #נסועה #תעסוקה #שירותיםציבוריים #כלכלה #ישראל