רגב וסמוטריץ' במסלול התנגשות: הקרב על תקצוב התוכנית לצמצום ההרוגים בתאונות

סיכום המצב הנוכחי

ביום ראשון הקרוב תועלה לדיון בישיבת הממשלה הצעה לתקצוב תוכנית רב-שנתית למאבק בתאונות דרכים, שמקורה ברשויות הבטיחות בדרכים. על פי הנתונים, עד כה בשנת 2023, נרשמו 403 הרוגים בתאונות דרכים בישראל. נמצאת במרכז המחלוקות ההצעה לתקצוב של 350 מיליון שקל לשנים 2026-2028, שעלתה בשבוע שעבר בשיחה בין שרת התחבורה מירי רגב לשר האוצר בצלאל סמוטריץ'.

הדרישות התקציביות

כחלק מהמאבק להרחבת האכיפה והפחתת הרוגים, הוקצו לשנת 2025 50 מיליון שקל לתוכנית חירום. משרד התחבורה דורש השקעה שנתית מתמשכת של 350 מיליון שקל לתוכנית ארוכת טווח, הכוללת לא רק חיזוק האכיפה, אלא גם מחקר, הסברה ובקרת ביצוע. נכון לעכשיו תקציב משרד התחבורה לשנת 2025 עומד על כ-618 מיליון שקל, מה שמחייב הגדלה משמעותית של כ-50%.

מחלוקות בין משרדים

להצעה עשויה להיות השפעה ישירה על תקציבי משרדים אחרים כמו החינוך והרווחה, כאשר גורמים במשרד האוצר טוענים כי אם לא יימצא מקור תקציבי, תוכל להתבצע תכנית קיצוצים רוחבית. "רגב מגלגלת את האחריות לאוצר," ציינו גורמים בתוך הממשלה, "וזה יגרור קיצוצים בשירותי ציבור שונים".

תוכנית רב-שנתית ויעדים ברורים

התוכנית כוללת שורת צעדים כמו הרחבת האכיפה המשטרתית והכנסת טכנולוגיות חדשות בקרב כוחות השיטור. בנוסף, היא מחייבת שינוי ארגוני במשרדים השונים, הכולל הכשרת כוח אדם והגברת שיתופי פעולה. המטרה היא להפחית את מספר ההרוגים בכבישים ב-25 אחוזים תוך חמש שנים ו-50 אחוזים תוך עשור.

אתגרים ליישום התוכנית

למרות כוונות הממשלה, אנשי מקצוע מדגישים כי יישום התוכנית לא יהיה קל, ויש להיערך לקשיים בהקצאת המשאבים הנדרשים. כל משרד יידרש לדווח על פעולתו בתחום הבטיחות בדרכים, ובדיקות עתידיות ידרשו להתבצע בשוטף על מנת למדוד את הצלחת התוכנית.

סיכום

האם התוכנית שגובשה תצליח להביא לתוצאות משמעותיות בשטח והאם תעמוד בהצלחה במבחן התקצוב? את התשובות לשאלות הללו צפויה הממשלה לקבל בישיבת הממשלה הקרובה, כאשר השרים רגב וסמוטריץ' עומדים במרכז המחלוקות הכספיות וההחלטות המעשיות שיכולות לשנות את פני הבטיחות בדרכים בישראל