האיחורים ברכבת ישראל: ירידה בשיעור הדיוק של הגעת הרכבות לתחנות

ירידה בממוצע הדיוק

בשבועות האחרונים גוברות התלונות על איחורים ברכבות ישראל, כשהממצאים מהדו"ח הכספי של רכבת ישראל לרבעון השלישי של 2025 מצביעים על ירידה משמעותית בשיעור הדיוק של זמני ההגעה. לפי הדו"ח, הממוצע עמד על 91.6%, מה שמצביע על ירידה של כ-5% לעומת הרבעון המקביל בשנה הקודמת, שהיה 96.44%.

השלכות כלכליות

החברה דיווחה על הפסד כולל של 34 מיליון שקל ברבעון השלישי של 2025, בהשוואה להפסד של 19 מיליון שקל ברבעון המקביל אשתקד. חלה עלייה במספר הנסיעות, שהגיע ל-276 אלף נסיעות יומיות בממוצע, אך באותה עת התמודדו הנוסעים עם בעיות שצמחו מתוך העומס על מערכת הרכבות.

בעיות נוספות בשרות

במקביל לבעיות הדיוק, מתחילים הנוסעים לדווח גם על צפיפות קשה בקרונות, במיוחד בקווים המרכזיים. שרת התחבורה, מירי רגב, ציינה כי בחודש אוקטובר נרשם שיא של 298 אלף נוסעים ביום, וכי בנובמבר הנתון אף עלה ל-312 אלף נוסעים ביומיום.

תוכנית לשיפורים והתמודדות עם האתגרים

לפי רגב, צוותי הרכבת פועלים להאריך את הרכבות הקיימות ושינויים בלו"ז כדי להתמודד עם העומס. מדובר במאמצים לשדרג את שירותי הרכבת ולצמצם את מספר האיחורים.

חשיפת כשלים בתשתיות

הדו"ח גם מתאר פגיעות בתשתיות החשמול, שהתרחשו בעקבות פגיעות רכבת משא. ועדת בדיקה חיצונית תבחן את הנושא, ותוצאות הבדיקה צפויות להתפרסם לקראת סוף השנה.

עתיד רכבת ישראל

בתוך כל זה, משרד האוצר מקדם תוכנית להפרטת רכבת ישראל, שהיא נושא שנוי ב controversיה בין משרד התחבורה לבין החברה עצמה. משרד התחבורה חשש מהשפעות שליליות על השרות והקווים הקיימים.

סיכום

תחום רכבות ישראל נמצא במצב מאתגר, כאשר נתונים דוחפים את המערכת צורך בחיזוק השירותים לצד הפחתת הפסדים כלכליים. יש לצפות למאמצים נוספים בשיפור השירות וההפעלה בזמן הקרוב