הבטחות וחלומות: משבר שדה התעופה בהרצליה מאיים על עתודת הטייסים בישראל

מנחם גרנית: מסיפור אישי למציאות משפיעה

מנחם גרנית, תושב ירושלים ואיש הייטק לשעבר, חווה את התחביב של טיסה לראשונה ביום הולדתו ה-35, כאשר קיבל טיסת ניסיון במטוס קל. מה שמתחיל כתחביב מתפתח במשך השנים לכדי מפעל חיים, ששיאו לרכישת מטוס אישי עם שותפים. אלא שכעת, בגיל 76, הוא עומד לאבד את התחביב האהוב עליו בעקבות סגירת שדה התעופה האזרחי בהרצליה, שתהיה בתוקף בתחילת 2027, עם ההקמה המתוכננת של שכונת מגורים חדשה.

"נאלץ למכור את המטוס", אומר גרנית בצער. "היה ניסיון להעביר אותו לשדה בחיפה, אך השדה לא מצליח לקלוט את כל המטוסים הקיימים בהרצליה".

ההשפעה על הכשרת טייסים צעירים

בעוד שסיפורו של גרנית נשמע רחוק מהרבים, ההשלכות של סגירת שדה התעופה בהרצליה פוגעות לא רק בו, אלא גם בדרכם של צעירים שמבקשים להיות טייסים. כ-80% מהטייסים האזרחיים המועסקים על ידי חברות תעופה מקומיות צומחים מהכשרה שהחלה בהרצליה. עם סגירת השדה, רבים יפנו ללמוד בחו"ל, דבר שיכול לגרום לעזיבת טייסים לישראל.

אורי אביב, יו"ר אגודת התעופה הכללית בישראל, מזהיר כי סגירת שדה התעופה לא מביאה רק לסגירת מגרש משחקים לחובבי טיסה, אלא גם לסיכון לעתודת הטייסים בישראל.

עתיד שירותי התעופה

בועז וולך, מנכ"ל בית הספר לטיסה סקאי בהרצליה, מזהיר כי סגירת השדה תוביל ל"בעיית הכשרה מבחינת יצירת טייסים חדשים". לדעתו, מדובר בטלטלה לענף, שכן שדות תעופה קטנים כגון בחיפה ובאר שבע לא יכולים לקלוט את כמות הטיסות הנדרשות.

השוק ממתין

בעוד חברות התעופה הגדולות לא מצביעות על דאגה מהמהלך, יש המייחסים לכך חשיבות רבה. חברות עשויות להיתקל בבעיות גיוס טייסים בתקופות קשות, דבר שהוכח בעבר במקרים של סגירת המרחב האווירי בעקבות מלחמות.

אורי אביב טוען כי ללא הכשרת טייסים בישראל, הציבור עלול להיתקל בבעיות קריטיות כאשר חיוניים טייסים ישראלים בכל תנאי ביטחוניים שיכולים להתרחש.

המצב הנוכחי מעלה שאלות רבות לגבי עתיד תחום התעופה בישראל, כאשר עשרות טייסים צעירים עומדים בפני יהפוך מבוקש לתקופה רבת מענה בחו"ל all in the fields of civilian aviation.