האח החשמלי: KGM מוסו EV בישראל

החשמל מגיע לשוק המקומי

הקוריאנית KGM, הידועה בשם סאנגיונג בעבר, החלה בשיווק הטנדר החשמלי מוסו EV בישראל. דגם זה מבוסס על הטורס EVX, וכולל חזית דומה ותא נוסעים משודרג. טלקאר, היבואנית המקומית, מציעה את הטנדר בגרסה אחת בלבד, אך עם מספר יחידות הנעה.

נתונים טכניים ומידות

השוואה לטויוטה היילקס

המוסו EV קצר ב-16 ס"מ מהטויוטה היילקס המוכר (5.16 מטר), רחב ב-6.5 ס"מ (1.92 מטר), ונמוך ב-11.5 ס"מ (1.75 מטר). בסיס הגלגלים של המוסו ארוך ב-6.5 ס"מ (3.15 מטר).

יכולת העמסה וגרירה

כושר ההעמסה של המוסו EV פחות מההיילקס ב-220 ק"ג (830 ק"ג) ובגרסת ההנעה הכפולה, ההפרש מגיע ל-300 ק"ג (730 ק"ג). כושר הגרירה נמוך ב-1,200-1,700 ק"ג (1,800 ק"ג).

יחידות הנעה

גרסה עם מנוע יחיד

גרסה של המוסו EV מגיעה עם מגנון קדמי בהספק של 207 כ"ס, עם מומנט של 34.6 קג"מ. היא מאיצה ל-100 קמ"ש ב-9.2 שניות ומיועדת במחיר של 240 אלף שקל.

גרסה עם הנעה כפולה

הגרסה השנייה מציעה הנעה כפולה עם שני מנועים, בהספק כולל של 414 כ"ס ומומנט של 69.2 קג"מ. זמן האצה ל-100 קמ"ש הוא 8 שניות. מחיר גרסה זו גבוה ב-20 אלף שקל לעומת הראשונה.

טווח נסיעה וטעינה

הסוללה של המוסו EV, מסוג LFP, מציעה קיבולת של 80.6 קוט"ש עם טווח נסיעה של 420 ק"מ בגרסה עם מנוע יחיד, אך בגרסה הכפולה, הטווח עומד על 379 ק"מ. הרכב מצויד ביכולת טעינה מהירה בהספק של 300 קילוואט, מה שמאפשר טעינה מ-20% ל-80% בתוך 31 דקות.

אבזור בטיחותי

המוסו EV מגיעה ברמת גימור "פרימיום" וכוללת אבזור כגון כניסה והנעה ללא מפתח, מסך מולטימדיה בגודל 12 אינצ', חיישני חנייה, ריפוד עור סינטטי, מושבים מתכוונים, ובקרות אקלים מפוצלות. מערך הבטיחות כולל 8 כריות אוויר וטכנולוגיות מתקדמות כמו התרעה ובלימת בזיהוי תנועה חוצה.

סיכום

המוסו EV מציע חלופה אטרקטיבית בשוק הטנדרים החשמליים בישראל, עם אבזור עשיר ומחיר תחרותי, על אף כושר העמסה נמוך יחסית לעומת המתחרים