مرفق النقل: انطلاق أعمال مترو سافيدور في تل أبيب

بداية مشروع المتروا

أعلنت الشركة الحكومية “נת”ע” (ناتع)، اليوم الأحد، عن بدء أعمال البنية التحتية في منطقة سافيدور بتل أبيب، ضمن مشروع المتروا الذي يعد الأكبر والأغلى في تاريخ دولة إسرائيل، بتكلفة تقدر ما بين 150-200 مليار شيكل. من المتوقع فتح خطوط المتروا بحلول عام 2040.

تفاصيل خط المتروا M1

سيمتد خط المتروا M1 تحت الأرض، مما يتيح بناء مجمع نقل مشترك يتضمن نقاط تقاطع مع المتروا، السكك الحديدية الخفيفة (خط باللون الأرجواني المقرر افتتاحه عام 2028) ووسائل النقل القائمة مثل السكك الحديدية الخفيفة (الخط الأحمر) ومحطة قطارات إسرائيل وموقف الحافلات. حالياً، لا توجد وسيلة وصول ملائمة بين مجمعات وسائل النقل المختلفة في المنطقة.

تقول “נатע” (ناتع): “سيتم تنفيذ الانتقال بين وسائل النقل المختلفة في قاعة مركزية واحدة، بطريقة مريحة وفعالة”.

الأعمال في المرحلة الأولى

في المرحلة الأولى من المشروع، سيتم نقل البنية التحتية للكهرباء، الاتصال، الإضاءة، الماء، والنقليات. هذه الأعمال تتم ضمن مساحة محاطة من موقف سيارات “أحوزات الحوف”. نتيجة لذلك، يتوقع حدوث تغييرات في ترتيبات المرور بالمنطقة.

أهمية الخط

من المعروف أن خط M1 سيكون واحداً من مجمل ثلاثة خطوط في مشروع المتروا، ومن المتوقع أن يخدم حوالي مليون راكب يومياً من خلال 62 محطة، رابطاً بين 14 بلدية مختلفة، بما في ذلك رهانانا، هيرزاليا، كفار سابا، ومنطقة تل أبيب الكبرى.

تقدم المشروع

في الأسبوع الماضي، قامت “נת”ע” بإصدار مناقصة المرحلة الأولى للشركات الدولية الراغبة في تقديم عروض لمشاريع البنية التحتية الكبرى. هذه المرحلة تتعلق بانشاء 78 كيلومتراً من الأنفاق و59 محطة تحت الأرض، بتكلفة قدرها 65 مليار شيكل.

تصريحات مسؤولي المشروع

على الرغم من إنهيار سلطة المتروا في وزارة المواصلات خلال فترة وزيرة المواصلات ميري رجب، أكدت رئيسة مجلس إدارة “נת”ע”، يودفات أفك آرزي، أن المشروع “هو حقيقة مجسدة”. وقد انضمت تل أبيب اليوم إلى ريشيون لتسيون، وحولون، وبيتا تكفا حيث بدأت الأعمال بالفعل.

اطلع على المزيد حول تحديثات مشروع المتروا.

الكلمات الدلالية: مترو، تل أبيب، النقل العام، خط المتروا M1، تحديثات بنية تحتية، تطوير النقل.