Реформа в порту Ашдод: Разделение и конкуренция на горизонте

Предпосылки для реформы

Государственная компания «Решут ХаХеврот» под руководством Роа Каалона инициировала профессиональное рассмотрение возможности разделения порта Ашдод. Этот шаг может привести к его сокращению и потенциальной полной продаже. Несмотря на поддержку в некоторых кругах, инициатива сталкивается с политическим сопротивлением под руководством министра транспорта Мири Регев, хотя министерство неожиданно выразило готовность рассмотреть предложение.

Характеристика разделения порта

В рамках предложенной реформы будет осуществляться оценка экономических, конкурентных и эксплуатационных аспектов разделения порта на несколько причалов, которые будут функционировать на основе отдельных лицензий. Эта мера рассматривается как альтернатива полной приватизации порта или продолжению текущего режима его эксплуатации.

Политическое сопротивление и исторический фон

Министерство финансов на протяжении многих лет поддерживало процесс приватизации порта, несмотря на сильное противодействие со стороны работников порта под руководством министра Регев. Всего несколько лет назад произошло успешное приватизационное соглашение по порту Хайфа, которое вызвало шок в отрасли, когда индийская группа Адани предложила внушительную сумму за активы порта.

В тоже время, профсоюз работников порта Ашдод представлен как сильная конфедерация, особенно среди избирателей партии Ликуд, что создает дополнительное давление на министров в условиях предстоящих выборов.

Финансовые и рынковые аспекты

По оценкам правительства, полная приватизация порта Ашдод может принести казне около 3 миллиардов шекелей. Одновременно, возможность разделения на две части может также увеличить доходы на фоне улучшенной конкуренции на юге страны и повышения эффективности. Сравнительный анализ с портом Хайфа показывает, что большая конкуренция приводит к улучшению услуг.

Однако существует необходимость значительных инвестиций в инфраструктуру, включая строительство глубоководных причалов и создание логистических мощностей.

Обсуждение среди специалистов

Разделение и возможность конкуренции между частным и государственным портами имеют свои преимущества и недостатки. Директория порта под руководством Шауля Шнайдера пыталась инициировать размещение акций на фондовом рынке как альтернативу приватизации, однако профсоюз требует гарантий от приватизации на протяжении ближайших десяти лет.

В сложной экономической ситуации Роа Каалон обвиняется в намеренном задействовании тёмных схем, выставляющих порт на грань финансового кризиса. В своих письмах менеджеры порта заявляют о том, что политика управления может угрожать финансовой устойчивости компании и привести к ее краху.

Заключение

Пока речь идет о комплексе реформ, направленных на улучшение конкурентной среды портов в Израиле, неопределенность в политической и экономической обстановке может сделать эти изменения более сложными. В дальнейшем реализация предложенных инициатив может зависеть от новой политической конфигурации, которая сформируется после предстоящих выборов.